Ku: Ridhazia
OJEG alias ongkos ngajegang téh unik. Sajaba ti ngan ukur mekar di Indonésia, ogé jadi solusi.
Tren pamakéan ojég sajaba ti minangka angkutan panumpang, ayeuna ngalayanan antar beuli kadaharan jeung inuman. Malah ogé aya jasa antar barudak sakola jeung titipan barang.
Kaistiméwaan ojeg séjénna nyaéta mobilitasna gancang, gampang diaksés, éfisién jeung fléksibel pisan. Ngaliwatan aplikasi, ampir taya kasusah dina transaksi pamayaran.
Évolusi Ojég
Nepika wujud ayeuna, ojég geus mekar ampir satengah abad diitung ti saprak taun 1970.
Muncul munggaran minangka ojég sapédah sésa jaman Walanda di sawatara désa di Jawa Tengah pikeun angkutan patanian.
Sapédah anu sarupa kanyahoanana ogé dipaké di Palabuhan Tanjung Priuk Jakarta Kalér pikeun angkutan buruh panggul.
Sedengkeun pamakéan ojég motor dimimitian babarengan jeung rame-rame na ojég pangkalan. Hadirna ojég pangkalan geus ngabebaskeun jalan buntu pangangguran.
Évolusi salajengna mucunghul waktu ojék maké aplikasi dina mangsa taun 2010 babarengan jeung hadirna GOJEK anu digagas ku Nadiem Makarim.
Gagasan sarupa dituturkeun ku ojék aplikasi séjén saperti Grab, InDrive, Nusantara Ojek (Nujek).
Ngahaja Ngarobah Préferénsi
Mekarna téknologi jeung mobilitas ojol geus nyababkeun robahna préferénsi transportasi di nagara ieu.
Dumasar data sajarah, jumlah pangojék daring (ojég online) di Indonésia diperkirakeun nepi ka angka kira-kira 7 juta urang dina taun 2025.
Lamun digabung jeung ojék sapédah ontél jeung ojég pangkalan —anu henteu kacatet jumlah anggotana— total pangojék kira-kira 10.000 urang.
Sedengkeun pamaké aplikasi ojég online geus nepi ka 88,3 juta pamaké dina ahir taun 2024. Bisa jadi leuwih ti 100 juta panumpang lamun diasupkeun jeung ojék sapédah jeung ojég pangkalan.*
* Ridhazia, dosen senior Fidkom UIN Sunan Gunung Djati, jurnalis jeung kolumnis, paniten psikologi jeung pasualan komunikasi sosial pulitik, nganjrek di Bandung, Jawa Barat.
Comments